Nowy Mercedes-AMG GLE 63 S coupe do rywalizującego z BMW x6 M z 603 KM
To jest nowy Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe. Z powodu sprzedaży tej wiosny to najważniejsza niemiecka firma Coupe-SUV, której zadaniem było rywalizację z nowym BMW X6 M.
Podobnie jak wszystkie produkty Mercedes-AMG, GLE 63 został potraktowany agresywnym przeprojektowaniem kosmetycznym, z nowym przodem, a także tylnymi zderzakami, szerszymi bocznymi, rozszerzonymi łukami koła, sztucznym dyfuzorem, nowym spoilerem do ust do klapy tylnej, a także układ wydechowy czterorajny. Istnieje również garść wzorów kół ze stopu AMG o średnicy między 21 a 22 cali.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
• Najlepsze SUV -y w sprzedaży teraz
Wewnątrz nabywcy dostają parę sportowych foteli sportowych, marki AMG, kierownicy AMG, a także konfigurowalny system oświetlenia otoczenia wnętrza. Wspólny cyfrowy system instrumentu Common GLE, a także 12,3-calowy system informacyjno-rozrywkowy zostały zachowane, jednak oba zostały przeprogramowane z różnorodnymi ekranami specyficznymi dla AMG-takimi jak G-Meter, timerem wyścigowym, a także dane silnika Ekran, który ekranuje temperaturę oleju, a także moc wyjściową.
18
Jest zasilany przez podwójny turbodoładowany silnik V8 o pojemności 4,0 litra, który jest wyposażony w EQ Mercedesa poprawia 48-wolt-wolt-starter-generator łagodny hybrydowy system. Jest przyzwyczajony do klientów europejskich w dwóch określach melodii – chociaż nabywcy Wielkiej Brytanii otrzymają tylko najsilniejszy wariant „S”, z 603 KM, a także 850 Nm momentu obrotowego.
Moc jest wysyłana na wszystkie cztery koła za pomocą dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów-a także Mercedes-AMG stwierdza, że GLE Coupe ma czas 0–62 km / h 3,8 sekundy, a także maksymalną prędkość 174 km / h. System napędu na cztery koła GLE może również natychmiast poradzić sobie z rozdzielonym momentem obrotowym silnika na tylnej osi, wysyłając zasilanie do dowolnego koła.
Aby zachować całą tę moc pod kontrolą, Mercedes zamontował różne ulepszenia podwozia, w tym ulepszony system zawieszenia powietrza, cyfrowo zarządzane przez tylną różnicę, masywne sześciokrotnie przednie hamulce, a także aktywny system stabilizacji rzutu AMG, który Mercedes stwierdza Ruch nadwozia poprzez wspieranie zapakowanych kół pod pokonaniem zakrętu. Mercedes-AMG również używa pakietu hamulca ceramicznego jako dodatkowego dodatkowego.
Istnieje siedem trybów napędu wybieranego, które Mercedes States stosuje duży rozprzestrzenianie się zdolności między komfortem, a wydajnością. Istnieją cztery ustawienia skoncentrowane na drodze („komfort”. „Sport”, „Sport+”, a także „rasa”), dwa ustawienia terenowe („szlak”, a także „piasek”), a także spersonalizowany tryb jazdy , który umożliwia kierowcy dostosowanie zawieszenia GLE 63, transmisji, a także ustawień wydechowych do własnych specyfikacji.
Co robisz o nowym Mercedes-AMG GLE 63 s? Zrozumiemy w sekcji komentarzy poniżej…