Częstotliwość incydentów przekroczenia prędkości potroiła się podczas blokowania
Częstotliwość incydentów przekraczających potrójne podczas blokowania, zgodnie z telematyką – lub „czarną skrzynką” – danych z 7,74 miliona osobistych, floty i przemysłowych podróży w ciągu bardzo Pierwsze sześć miesięcy 2020 r.
W kwietniu 2020 r., U szczytu Wielkiej Brytanii Coronawirus Lockdown, kierowcy poświęcili zdarzenie prędkości czwartej na poziomie -najpoważniejszym typem incydentów we wszystkich granicach prędkości (np. 51-62 mil na godzinę w strefie 30 km / h lub 96-101 mil na godzinę w strefie 60 mil na godzinę) – Kiedy co 136 mil. Dla porównania incydenty te miały miejsce tylko wtedy, gdy co 443 mile w lutym 2020 r.
Ujawniono to tolerancje na kamery prędkości w Wielkiej Brytanii: Czy speedo twojego samochodu jest dokładne?
Ograniczenie prędkości
20 km / h
30 km / h
40 km / h
50 km / h
60 km / h
70 km / h
Poziom drugi
32-35 km / h
42-47 mil na godzinę
56-59 km / h
70-74 km / h
84-89 km / h
91-97 km / h
Poziom trzeci
36-37 mil na godzinę
48-50 km / h
60-63 km / h
75-79 km / h
90-95 km / h
98-104 km / h
Poziom czwarty
38-41 km / h
51-62 km / h
64-71 km / h
80-84 km / h
96-101 km / h
105-111 km / h
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Tymczasem zdarzenia prędkości drugiego poziomu, takie jak 42-47 km / h w strefie 30 km / h lub 84-89 km / h w strefie 60 mil na godzinę, podobnie było częstsze, występujące, gdy co 32 mile typowe w kwietniu 2020 r. Luty.
Dane z bezpieczeństwa pojazdu i administracyjnego dostawcy innowacji Axe również wykazały, że pomimo osób prowadzących mniej podczas zablokowania ogólna liczba incydentów przekroczenia prędkości była naprawdę wyższa podczas blokowania niż wcześniej.
Na przykład liczba zdarzeń prędkości czterech poziomów wzrosła z 1 213 w lutym 2020 r. Do 1374 w kwietniu, podczas gdy zdarzenia drugiego poziomu wzrosło z 5 693 do 5 864 w tym samym okresie.
Kierowcy samochodów byli najgorszymi przestępcami, a zdarzenia prędkości drugiego poziomu zdarzają się cztery razy częściej podczas blokowania niż wcześniej. Kierowcy van byli lepsi, jednak nadal nie są idealni – częstotliwość ich przestępstw na poziomie dwa podwoiła się podczas blokowania.
Neil Thomas, dyrektor ds. Usług śledczych w Axe, powiedział: „Niezależnie od tego, czy było to tylko obniżone poziomy ruchu w sieci podczas blokowania, czy może kierowcy, które zakładają, że siły władz miały większe priorytety, dane pokazują, że dostarczyła okazji, wielu kierowców jest wyraźnie skłonnych do przyspieszenia a także raczej powszechnie.
„Wydaje się bez stwierdzenia, że ekstremalna prędkość jest szkodliwa dla bezpieczeństwa wszystkich, jednak stanowi dodatkowy problem dla menedżerów floty, którzy mają obowiązek bezpieczeństwa swoich kierowców, a także pojazdów”.
Sprawdź wszystko, czego wymagasz, aby zrozumieć limity prędkości tutaj …