Minimalny rozmiar zatoki auto parkingowej, który ma być osadzony, gdy samochody i ciężarówki są również ogromne
Minimalna szerokość zatok parkingowych zostanie zniesiona przez rząd, ponieważ samochody i ciężarówki były równie duże.
Wielkość parkingów samochodowych pozostała dokładnie taka sama, ponieważ w 1994 r. Podczas gdy samochody i wymiary ciężarówek nadal rosły w miarę zamontowania dodatkowych funkcji bezpieczeństwa.
Rosnąca popularność 4x4s, a także crossover SUV również przyczyniła się do obecnych rozmiarów zatoki, po prostu nie były wystarczające, a szofery są stopniowo uderzani niesprawiedliwymi grzywnami za parkowanie auto na linie lub uszkodzenie samochodów i ciężarówek.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
• Koszt pompy furia jako brytyjska wierzchołek podatku paliwowego UE
Obecnie zatoki parkingowe na drogach mogą wynosić maksymalną długość 6,6 metra, a także co najmniej 4,5 metra, a także maksymalną szerokość 2,7 metra, a także minimum 1,8 metra.
Oczekuje się, że rząd będzie rozmawiać z planami złomowania minimalnego rozmiaru, a także umożliwia regionalnym organom ustalenie wielkości zatok parkingowych w tym roku w ramach szerszych modyfikacji zorganizowanych pod kątem wskazań ruchu internetowego, a także przepisów drogowych.
Jednak posłowie zeszłej nocy ostrzegali, że całkowicie złomowanie rozmiaru mogą sprawić, że władze regionalne wykorzystują swoje nowe moce, aby obszary jeszcze mniejsze, zmuszając szoferów do mniejszych ekologicznych samochodów.
• Zmienne limity prędkości mogą pomóc w ruchu ruchu w autostradach drogowych
Konserwatywny poseł Sir Greg Knight, przewodniczący Grupy Historic Cars, która zwiększyła problem w parlamencie, chce rozszerzenia minimalnego rozmiaru, a nie zniesionego. Powiedział: „Wymagamy, aby upewnić się, że władze regionalne anty-samochodowe nie wykorzystują tego do zastąpienia 20 parkingów samochodowych na 25”.
AA poparła kwestie, które rady mogą wykorzystać relaksowanie wytycznych, aby zarobić jeszcze więcej pieniędzy od kierowców.
„Niektóre rady postarają się zmaksymalizować swoją szansę, a także zwiększyć dochody, mając znacznie więcej, ale mniejsze zatoki parkingowe”, stwierdził Paul Watters, szef polityki dróg dla AA. „Nie tylko oznaczałoby to znacznie więcej samochodów i ciężarówek w zatokach, ale oznaczałoby to, gdyby samochody i ciężarówki„ zwisały ”, otrzymałyby znacznie więcej kar”.
• Prawie połowa Anglii Wymagania wymogu dróg
Rzecznik Departamentu Dostaw powiedział: „Tej wiosny rząd będzie rozmawiał z modyfikacjami znaków ruchu internetowego, które będą również zawierać propozycje odpoczynku obecnych rygorystycznych wymagań zatok parkingowych.
„Nie podjęto jeszcze żadnych decyzji, jednak usuwane jest to, że prywatne organy ruchu internetowego są najlepsze do wyboru na temat wielkości zatok parkingowych, a nie rządu centralnego”.